Suzuki Samurai

El coche es una evolucion del modelo clasico  LJ-80 y surge para competir como opcion economica, en el mercado americano contra el Jeep Wrangler, como vehiculo de recreo . Pero pronto Suzuki se dio cuenta que el coche triunfo en casi todos los mercados del mundo, desde el uso en zonas rurales, como 4x4 de trabajo, como utilitario de ciudad, como 4x4 deportivo para uso de aficionados a la naturaleza ( senderistas, campistas, etc. ) para aficionados al 4x4, en uso intensivo en off-road. muy valorado por cazadores, asi como vehiculo descapotable para uso de verano, playa, vacaciones, etc. ( de hecho aparece en muchas peliculas en zonas de turismo) no nos equivocariamos si dijeramos que podemos encontrar unidades de este coche en cuaquier rincon del mundo . Esta polivalencia hace que el coche sirva de utilitario de ciudad, todo terreno desde excursiones faciles, hasta traileras complicadas, usarlo como furgoneta por su buena capacidad de carga ( cretirando los asisntos traseros, descapotable en verano y turismo en carreteras secundarias o rurales, todo en uno. Su punto flojo es como turismo en autovia, pues su escaso repris y velocidad punta no lo hacen ideal para esto, por lo que es ideal como segundo vehiculo, complementario de un turismoprincipal.

Aunque en realidad en japon se llamaba "jimmy" y en la india "gypsi" y en el resto del mundo sj y/o samurai el coche tuvo 3 evoluciones SJ1000 SJ1300 , Samurai 1.3 , luego el Samurai 1.3 i y finalmente  el samurai 1.9tdi en motor  diesel.  Y ademas se comercializaba en 2 cuerpos Short Body ( corto ) y Long Body ( largo ), 3 carrocerias : no descapotable (  altura normal y altura de techo extra ) y en descapotable : techo duro ( de fibra de vidrio desmontable  ) y techo blando ( lona de tela abatible ), tambien salio una version del longbody en version Pickup . Se ha fabricado en varias factorias del mundo entre ellas en España en Linares, Jaen en la factoria de Santana , que hizo un acuerdo con suzuki Japon para su fabricacion aqui. La uultima unidad a nivel mundial se fabrico en  el año 200x, abandonado la marca el modelo , pues ya cubria su mercado el actual Jimny y el modelo no pasaba las normas de reciclaje modernas.
Tecnicamente el modelo  tiene una configracion de 4x4 clasico, chasis de largeros y travesaños, con carroceria encima , barra estabilizadora delantera, suspension de ballestas ( los ultimos modelos de japon ya funcioanaban con muelles ) 1 diferencial en cada eje y sin diferencial central, con caja transfer con reductora. En cuanto al motor, la novedad fue en el 1300 el motor de aleacion ligera en Alu y en el 1.3 i la inyeccion electronica que aumentaba algunos CV's y reducia algo el consumo y en los modelos de gasoil que incorporaban direccion asisitida y mas caballos, con un consumo mas contenido. El samurai ademas aumentaba la disatncia entre ejes para mejorar la estabilidad. El factor  comun de todos ellos a sido su justo rendimiento ( algo corto en asfalto para las autovias de hoy en dia, excepto en el gasoil ) y una fiablidad a prueba de bombas, siempre y cuando no se castigue en exceso tirando de motor .

Aunque se ha utilizado en diversas competiciones de 4x4, en donde a resultado imbatible ha sido en el trial extremo 4x4, pues su pequeño tamaño, gran lijereza y la faclidad de accesibilidad a su mecanica para realizar todo tipo de preparaciones. No asi tanto en rallys pues su configuracion de ballestas muy rebotonas a altas velocidades lo hace propenso al vuelco, aunque se puede andar muy rapido en pista, teniendo en cuenta sus limites y resultara imbatible en tramos revirados y ratoneros, por su pequeño tamaño y gran ligereza.

Mi modelo
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RenaultyQUE 2 

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Subtema 1

"Esta en proceso la homologación de todas las reformas realizadas, mediante proyecto de Ingeniero, paso por Laboratorio, instalación por  Taller homologado. aquí contare todo el proceso que tiene su tela .

Subtema 2 

Esta llegando la actualización a Android 2.2. a la "venerable" PDA  HTC Magic y funciona perfectamente, igual o mejor que con el 1.6 original.


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